不同品种的燃油，其燃油的性质、指标、参数等是存在相当大的差异。要燃烧燃料油和渣油这类低质燃油，其特点是高硫、高残灰、高灰分、高机械杂质、高粘度、高凝点、高沥青含量，比重大、十六烷值低等。那么我就们采用伪劣假冒伪劣的汽油对船用重油机时倒底会获得什么样伤害？

以上这些不利的特点有可能会给船用柴油机造成磨损快、腐蚀强、碳垢多、故障多，寿命短等等。当柴油机燃用这类劣质油时，经常会发生下列技术问题：

（1）气缸和活塞组件的腐蚀及磨损增加。构成气缸活塞组腐蚀磨损的原因在于以下三个方面：

双上是燃剂中的硫份燃燒时和氧运用成亚硝酸钠根和硝酸钠根，此外标准标准气缸内经济压力较高，致使其在务必溫度（即露点溫度）时和水过热空气压缩变成硝酸钠和亚硝酸钠过热空气压缩，当在低功率因数补偿时，因为标准标准气缸壁溫度增涨，硝酸钠过热空气压缩溫度不低于露点溫度可能会行成硝酸钠，在矛盾上存在耐氧化的功效，这样耐氧化称作超高温耐氧化，是比较是当含硫量突破4%的期间，不良影响是比较加重。第三方向是掺假油中钒、钠等物质在1400～1700℃高溫飘起作用，出现碱合金金属硝酸钠盐、钒防氮单质和钒-钠单质。由此类单质形成了的熔融微粒的是一个部分在温已超550℃时将熔融粘接在耀眼的零部件上。当粘接的累积层爆掉洒落时，零部件将因高溫泄压阀而从而造成不规则太热，接着致使腐化，这类腐化被称作高溫腐化。第四方面是灰分和机械化装备残渣，当油料中若有0.05%灰分，则在3670KW身边的仪器上，每昼夜交替就需要在气阀上在2kg身边灰分，另外油料中包含的机械化装备残渣，它是像磨料磨具似得使柴油发动机机气阀活塞杆组的受损增多。

（2）燃烧不完全和喷油咀积碳、活塞环咬死。由于劣质油中含有沥青和碳，在相同喷油提前角和相同油门开度情况下，发火延迟、高沸点，长期持续燃烧等等，不仅会导致降低燃烧效率，还会造成在燃烧部件四周积碳结焦，这使活塞环及喷油咀咬死。

（3）润滑油迅速变污。由于活塞环积碳、咬死，破坏了气缸壁的润滑，使活塞环漏气入曲柄箱中，这种带有酸性的燃烧气体和润滑油接触，成为曲柄箱中润滑油迅速变质的重要原因之一，同样沥青成分漏入润滑油中也促使滑油变污，造成油泥。

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